एक फैक्ट-फाइंडिंग रिपोर्ट से पता चलता है कि कासरगोड में एक बंदरगाह के निर्माण से स्थानीय निवासियों की आजीविका और पारिस्थितिकी तंत्र को सीधा खतरा है।
Image: https://sahilonline.org
कासरकोड-टोनका, जो उत्तर कन्नड़ का एक तटीय गांव है, में समुद्र तट पर चार किलोमीटर लंबी सड़क के निर्माण का प्रस्ताव 2,000 से अधिक मछुआरों की आजीविका के लिए खतरा पैदा करता है। वर्षों से, स्थानीय मछुआरे बंदरगाह विकास का कड़ा विरोध कर रहे हैं, उनका तर्क है कि यह न केवल उनकी आजीविका को खतरे में डाल देगा बल्कि समुद्र तट पर नाजुक पारिस्थितिकी तंत्र को भी प्रभावित करेगा।
सामाजिक कार्यकर्ताओं, पत्रकारों और एक वकील की फैक्ट-फाइंडिंग टीम ने मार्च, 2023 में होनावर तालुक की पड़ताल की, जिसमें पर्यावरण रक्षकों, स्थानीय ग्रामीणों और मछुआरों के दमन की जांच की गई, जो बंदरगाह परियोजना का विरोध कर रहे थे, जो उनके समुदाय और नाजुक तटीय पारिस्थितिकी के लिए एक खतरा है। ए पोस्ट ऑन ए सैंडपिट शीर्षक वाली रिपोर्ट में कहा गया है कि यह नियोजित सड़क होन्नावर पोर्ट प्राइवेट लिमिटेड (एचपीपीएल) द्वारा होन्नावर निजी बंदरगाह परियोजना का एक हिस्सा है और भारत के तटीय विनियमन मानदंडों के अनुसार नो डेवलपमेंट ज़ोन का भी अतिक्रमण करती है। यह कथित तौर पर कासरकोड, टोंका 1, टोंका 2, पविंकुरवा, मल्लुकुरवा और होन्नावर ग्रामीण नामक पांच मछली पकड़ने वाले गांवों में और उसके आसपास की भूमि पर कब्जा करने के लिए तैयार है। इसमें लगने वाली लागत बहुत अधिक है क्योंकि निर्माण स्थल गांव के तटीय सार्वजनिक क्षेत्र का है और मछुआरों द्वारा पीढ़ियों से इसका उपयोग किया जाता रहा है।
हाल ही में 31 जनवरी को इस मुद्दे पर स्थानीय लोगों और मजदूरों के बीच झड़प होने की खबर है, जिसके बाद पुलिस ने 18 मछुआरों को गिरफ्तार कर लिया। डेक्कन हेराल्ड की एक रिपोर्ट के अनुसार, स्थानीय लोगों ने यह भी बताया है कि जब पुरुष काम पर होते थे तो 'गुंडे' उनके घरों में आते थे और महिलाओं को धमकियाँ देते थे।
डेक्कन हेराल्ड के अनुसार, जनवरी 2024 में, एचपीपीएल के कार्यकारी निदेशक राघवेंद्र रेड्डी ने कहा है कि यदि परियोजना विफल हो जाती है तो उनकी कंपनी सरकार से भारी मुआवजा राशि लेने के लिए मजबूर होगी।
होन्नावर बंदरगाह का विकास सबसे पहले बंदरगाह निदेशक और एक निजी इकाई मेसर्स नॉर्थ केनरा सी पोर्ट्स (जीवीपीआरईएल) के साथ अप्रैल 2010 में एक पट्टा समझौते के साथ शुरू हुआ।
होन्नावर बंदरगाह का विकास सबसे पहले बंदरगाह निदेशक और एक निजी इकाई मेसर्स नॉर्थ केनरा सी पोर्ट्स (जीवीपीआरईएल) के साथ अप्रैल 2010 में एक पट्टा समझौते के साथ शुरू हुआ। बाद के वर्षों में, विभिन्न स्वीकृतियां दी गईं, जिनमें मई 2012 में सीआरजेड (तटीय विनियमन क्षेत्र) मंजूरी और सितंबर 2012 में पर्यावरण मंजूरी शामिल है, जिसमें 2023 तक विस्तार दिया गया। 2018 में , बंदरगाह पर विकास के लिए सूखी मछली के शेड को मंजूरी दे दी गई। यह भूमि 44 हेक्टेयर से अधिक थी। प्रदर्शनकारियों ने फरवरी 2021 में एक रिट याचिका दायर की, जिसके परिणामस्वरूप नवंबर 2021 में कछुए के घोंसले वाले स्थानों के संबंध में एक अंतरिम आदेश आया। हालाँकि, विरोध जारी रहा और 2022 में सुप्रीम कोर्ट में एक याचिका दायर की गई और साथ ही जून 2022 में नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल में बंदरगाह स्थल तक सड़क के निर्माण को चुनौती देते हुए एक मूल आवेदन दायर किया गया।
देश में मछली पकड़ने वाला तीसरा सबसे बड़ा राज्य होने के नाते कर्नाटक में बड़ी संख्या में निवासी अपनी आजीविका के लिए समुद्र पर निर्भर हैं। इसके अलावा, रिपोर्ट के अनुसार, लगभग 50,000 से 60,000 प्रवासी इस क्षेत्र में मछली पकड़ने और मछली व्यापार से संबंधित विभिन्न गतिविधियों में अपनी आजीविका कमाने के लिए आते हैं। प्रवासियों की इस लहर में मछुआरे, महिला विक्रेता, लोडर, ट्रक चालक, प्रवासी मजदूर, उद्यमी और नाव संचालक शामिल हैं। रिपोर्ट इस बात पर प्रकाश डालती है कि मछली व्यापार मुख्य रूप से महिलाओं द्वारा संचालित होता है। इसके अलावा, भूमि का नाजुक पारिस्थितिकी तंत्र जो अब खतरे में है, टोनका समुद्र तट है जो भारत के वन्यजीव संरक्षण अधिनियम, 1972 के तहत संरक्षित है, और प्रसिद्ध ओलिव रिडले कछुओं की मेजबानी के लिए भी प्रसिद्ध है।
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कासरकोड-टोनका, जो उत्तर कन्नड़ का एक तटीय गांव है, में समुद्र तट पर चार किलोमीटर लंबी सड़क के निर्माण का प्रस्ताव 2,000 से अधिक मछुआरों की आजीविका के लिए खतरा पैदा करता है। वर्षों से, स्थानीय मछुआरे बंदरगाह विकास का कड़ा विरोध कर रहे हैं, उनका तर्क है कि यह न केवल उनकी आजीविका को खतरे में डाल देगा बल्कि समुद्र तट पर नाजुक पारिस्थितिकी तंत्र को भी प्रभावित करेगा।
सामाजिक कार्यकर्ताओं, पत्रकारों और एक वकील की फैक्ट-फाइंडिंग टीम ने मार्च, 2023 में होनावर तालुक की पड़ताल की, जिसमें पर्यावरण रक्षकों, स्थानीय ग्रामीणों और मछुआरों के दमन की जांच की गई, जो बंदरगाह परियोजना का विरोध कर रहे थे, जो उनके समुदाय और नाजुक तटीय पारिस्थितिकी के लिए एक खतरा है। ए पोस्ट ऑन ए सैंडपिट शीर्षक वाली रिपोर्ट में कहा गया है कि यह नियोजित सड़क होन्नावर पोर्ट प्राइवेट लिमिटेड (एचपीपीएल) द्वारा होन्नावर निजी बंदरगाह परियोजना का एक हिस्सा है और भारत के तटीय विनियमन मानदंडों के अनुसार नो डेवलपमेंट ज़ोन का भी अतिक्रमण करती है। यह कथित तौर पर कासरकोड, टोंका 1, टोंका 2, पविंकुरवा, मल्लुकुरवा और होन्नावर ग्रामीण नामक पांच मछली पकड़ने वाले गांवों में और उसके आसपास की भूमि पर कब्जा करने के लिए तैयार है। इसमें लगने वाली लागत बहुत अधिक है क्योंकि निर्माण स्थल गांव के तटीय सार्वजनिक क्षेत्र का है और मछुआरों द्वारा पीढ़ियों से इसका उपयोग किया जाता रहा है।
हाल ही में 31 जनवरी को इस मुद्दे पर स्थानीय लोगों और मजदूरों के बीच झड़प होने की खबर है, जिसके बाद पुलिस ने 18 मछुआरों को गिरफ्तार कर लिया। डेक्कन हेराल्ड की एक रिपोर्ट के अनुसार, स्थानीय लोगों ने यह भी बताया है कि जब पुरुष काम पर होते थे तो 'गुंडे' उनके घरों में आते थे और महिलाओं को धमकियाँ देते थे।
डेक्कन हेराल्ड के अनुसार, जनवरी 2024 में, एचपीपीएल के कार्यकारी निदेशक राघवेंद्र रेड्डी ने कहा है कि यदि परियोजना विफल हो जाती है तो उनकी कंपनी सरकार से भारी मुआवजा राशि लेने के लिए मजबूर होगी।
होन्नावर बंदरगाह का विकास सबसे पहले बंदरगाह निदेशक और एक निजी इकाई मेसर्स नॉर्थ केनरा सी पोर्ट्स (जीवीपीआरईएल) के साथ अप्रैल 2010 में एक पट्टा समझौते के साथ शुरू हुआ।
होन्नावर बंदरगाह का विकास सबसे पहले बंदरगाह निदेशक और एक निजी इकाई मेसर्स नॉर्थ केनरा सी पोर्ट्स (जीवीपीआरईएल) के साथ अप्रैल 2010 में एक पट्टा समझौते के साथ शुरू हुआ। बाद के वर्षों में, विभिन्न स्वीकृतियां दी गईं, जिनमें मई 2012 में सीआरजेड (तटीय विनियमन क्षेत्र) मंजूरी और सितंबर 2012 में पर्यावरण मंजूरी शामिल है, जिसमें 2023 तक विस्तार दिया गया। 2018 में , बंदरगाह पर विकास के लिए सूखी मछली के शेड को मंजूरी दे दी गई। यह भूमि 44 हेक्टेयर से अधिक थी। प्रदर्शनकारियों ने फरवरी 2021 में एक रिट याचिका दायर की, जिसके परिणामस्वरूप नवंबर 2021 में कछुए के घोंसले वाले स्थानों के संबंध में एक अंतरिम आदेश आया। हालाँकि, विरोध जारी रहा और 2022 में सुप्रीम कोर्ट में एक याचिका दायर की गई और साथ ही जून 2022 में नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल में बंदरगाह स्थल तक सड़क के निर्माण को चुनौती देते हुए एक मूल आवेदन दायर किया गया।
देश में मछली पकड़ने वाला तीसरा सबसे बड़ा राज्य होने के नाते कर्नाटक में बड़ी संख्या में निवासी अपनी आजीविका के लिए समुद्र पर निर्भर हैं। इसके अलावा, रिपोर्ट के अनुसार, लगभग 50,000 से 60,000 प्रवासी इस क्षेत्र में मछली पकड़ने और मछली व्यापार से संबंधित विभिन्न गतिविधियों में अपनी आजीविका कमाने के लिए आते हैं। प्रवासियों की इस लहर में मछुआरे, महिला विक्रेता, लोडर, ट्रक चालक, प्रवासी मजदूर, उद्यमी और नाव संचालक शामिल हैं। रिपोर्ट इस बात पर प्रकाश डालती है कि मछली व्यापार मुख्य रूप से महिलाओं द्वारा संचालित होता है। इसके अलावा, भूमि का नाजुक पारिस्थितिकी तंत्र जो अब खतरे में है, टोनका समुद्र तट है जो भारत के वन्यजीव संरक्षण अधिनियम, 1972 के तहत संरक्षित है, और प्रसिद्ध ओलिव रिडले कछुओं की मेजबानी के लिए भी प्रसिद्ध है।
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