भारतीय राष्ट्रीय कांग्रेस (आईएनसी) के अध्यक्ष, पूर्व में 2013-2014 के बीच केंद्रीय रेल मंत्री ने लिखा, "...आपकी सरकार का प्रणालीगत सुरक्षा समस्या को दूर करने का कोई इरादा नहीं है, बल्कि जवाबदेही तय करने के किसी भी प्रयास को पटरी से उतारने के लिए ध्यान भटकाने वाली रणनीति ढूंढ रही है।"
नई दिल्ली: केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव द्वारा ओडिशा में तीन ट्रेनों की टक्कर की सीबीआई जांच की घोषणा करने के एक दिन बाद, जिसमें 275 लोगों की मौत हो गई और 1,000 से अधिक घायल हो गए, कांग्रेस प्रमुख मल्लिकार्जुन खड़गे ने प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी को पत्र लिखकर इस फैसले पर गंभीर सवाल उठाए हैं। वैष्णव के अनुसार केंद्रीय जांच ब्यूरो (सीबीआई) को लाने का रेलवे बोर्ड का निर्णय (अनुरोध) था।
चार पन्नों के पत्र में खड़गे ने तर्क दिया है कि तकनीकी, संस्थागत और राजनीतिक विफलताओं के लिए कानून प्रवर्तन एजेंसियां जवाबदेही तय नहीं कर सकती हैं जिसके लिए आपको विशेषज्ञों की जरूरत होती है।
खड़गे ने कहा, “सीबीआई अपराधों की जांच करने के लिए है, रेल दुर्घटनाओं की नहीं। सीबीआई, या कोई अन्य कानून प्रवर्तन एजेंसी, तकनीकी, संस्थागत और राजनीतिक विफलताओं के लिए जवाबदेही तय नहीं कर सकती है। इसके अलावा, उनके पास रेलवे सुरक्षा, सिग्नलिंग और रखरखाव प्रथाओं में तकनीकी विशेषज्ञता की कमी है।'
उन्होंने जारी रखा कि "प्रभारी लोग - आप खुद [मोदी] और रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव - यह स्वीकार नहीं करना चाहते हैं कि समस्याएं हैं"।
खड़गे ने कहा, यह भी अजीब था, कि रविवार को वैष्णव ने दोनों दुर्घटनाओं के "मूल कारण" का पता लगाने का दावा किया था और सीबीआई से जांच करने के लिए भी कहा था।
यह पहली बार नहीं था, कांग्रेस नेता ने तर्क दिया, कि एक कानून प्रवर्तन एजेंसी को एक रेल दुर्घटना की जांच करने के लिए कहा जा रहा हैं। 2016 में, तत्कालीन रेल मंत्री ने राष्ट्रीय जांच एजेंसी से कानपुर में एक ट्रेन के पटरी से उतरने की घटना की जांच करने को कहा था जिसमें 150 लोग मारे गए थे।
“इसके बाद, आपने खुद 2017 में एक चुनावी रैली में दावा किया था कि यह हादसा एक “साजिश” था। राष्ट्र को आश्वासन दिया गया था कि सख्त से सख्त सजा दी जाएगी। हालांकि, 2018 में एनआईए ने जांच बंद कर दी और चार्जशीट दायर करने से इनकार कर दिया। देश अभी भी अंधेरे में है - 150 टाली जा सकने वाली मौतों के लिए कौन ज़िम्मेदार है?” खड़गे ने पूछा।
"अब तक के बयान और आवश्यक विशेषज्ञता के बिना एक और एजेंसी को शामिल करना हमें 2016 की याद दिलाता है। वे दिखाते हैं कि आपकी सरकार का प्रणालीगत सुरक्षा की समस्या को दूर करने का कोई इरादा नहीं है, बल्कि जवाबदेही तय करने के किसी भी प्रयास को पटरी से उतारने के लिए विभाजनकारी रणनीति ढूंढ रही है। ," उन्होंने कहा।
खड़गे ने आगे कहा, “रेल मंत्री के सभी खोखले सुरक्षा दावों की अब पोल खुल गई है। सुरक्षा में इस गिरावट को लेकर आम यात्रियों में गंभीर चिंता है। इसलिए, यह सरकार का कर्तव्य है कि वह इस गंभीर दुर्घटना के वास्तविक कारणों का पता लगाए और प्रकाश में लाए। आज, हमारे यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने और बालासोर जैसी दुर्घटना की पुनरावृत्ति न हो, इसके लिए रेलवे मार्गों पर अनिवार्य सुरक्षा मानकों और उपकरणों की स्थापना को प्राथमिकता देना सबसे महत्वपूर्ण कदम है।”
खड़गे ने कहा, "रेलवे को बुनियादी स्तर पर मजबूत करने पर ध्यान देने के बजाय खबरों में बने रहने के लिए केवल सतही टच-अप किया जा रहा है।"
खड़गे ने यह भी बताया कि कई सरकारी निकायों ने वर्षों से रेल सुरक्षा का मुद्दा उठाया है। उन्होंने कहा कि परिवहन, पर्यटन और संस्कृति पर संसदीय स्थायी समिति ने "रेलवे सुरक्षा आयोग (सीआरएस) की सिफारिशों के प्रति रेलवे बोर्ड की पूर्ण उदासीनता और लापरवाही की आलोचना की, जिसने सुरक्षा प्रक्रियाओं का पालन नहीं करने के लिए रेलवे बोर्ड की खिंचाई की"।
“पिछली सरकार की ट्रेन-टकराव रोधी प्रणाली, जिसे मूल रूप से रक्षा कवच नाम दिया गया था, को ठंडे बस्ते में डालने की योजना क्यों बनाई गई थी? आपकी सरकार ने बस योजना का नाम बदलकर 'कवच' कर दिया और मार्च 2022 में खुद रेल मंत्री ने इस योजना को एक नए आविष्कार के रूप में पेश किया। लेकिन सवाल अभी भी बना हुआ है कि भारतीय रेलवे के केवल 4 प्रतिशत मार्गों को अब तक 'कवच' द्वारा संरक्षित क्यों किया गया है? उन्होंने पूछा।
पत्र यहां पढ़ा जा सकता है:
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नई दिल्ली: केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव द्वारा ओडिशा में तीन ट्रेनों की टक्कर की सीबीआई जांच की घोषणा करने के एक दिन बाद, जिसमें 275 लोगों की मौत हो गई और 1,000 से अधिक घायल हो गए, कांग्रेस प्रमुख मल्लिकार्जुन खड़गे ने प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी को पत्र लिखकर इस फैसले पर गंभीर सवाल उठाए हैं। वैष्णव के अनुसार केंद्रीय जांच ब्यूरो (सीबीआई) को लाने का रेलवे बोर्ड का निर्णय (अनुरोध) था।
चार पन्नों के पत्र में खड़गे ने तर्क दिया है कि तकनीकी, संस्थागत और राजनीतिक विफलताओं के लिए कानून प्रवर्तन एजेंसियां जवाबदेही तय नहीं कर सकती हैं जिसके लिए आपको विशेषज्ञों की जरूरत होती है।
खड़गे ने कहा, “सीबीआई अपराधों की जांच करने के लिए है, रेल दुर्घटनाओं की नहीं। सीबीआई, या कोई अन्य कानून प्रवर्तन एजेंसी, तकनीकी, संस्थागत और राजनीतिक विफलताओं के लिए जवाबदेही तय नहीं कर सकती है। इसके अलावा, उनके पास रेलवे सुरक्षा, सिग्नलिंग और रखरखाव प्रथाओं में तकनीकी विशेषज्ञता की कमी है।'
उन्होंने जारी रखा कि "प्रभारी लोग - आप खुद [मोदी] और रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव - यह स्वीकार नहीं करना चाहते हैं कि समस्याएं हैं"।
खड़गे ने कहा, यह भी अजीब था, कि रविवार को वैष्णव ने दोनों दुर्घटनाओं के "मूल कारण" का पता लगाने का दावा किया था और सीबीआई से जांच करने के लिए भी कहा था।
यह पहली बार नहीं था, कांग्रेस नेता ने तर्क दिया, कि एक कानून प्रवर्तन एजेंसी को एक रेल दुर्घटना की जांच करने के लिए कहा जा रहा हैं। 2016 में, तत्कालीन रेल मंत्री ने राष्ट्रीय जांच एजेंसी से कानपुर में एक ट्रेन के पटरी से उतरने की घटना की जांच करने को कहा था जिसमें 150 लोग मारे गए थे।
“इसके बाद, आपने खुद 2017 में एक चुनावी रैली में दावा किया था कि यह हादसा एक “साजिश” था। राष्ट्र को आश्वासन दिया गया था कि सख्त से सख्त सजा दी जाएगी। हालांकि, 2018 में एनआईए ने जांच बंद कर दी और चार्जशीट दायर करने से इनकार कर दिया। देश अभी भी अंधेरे में है - 150 टाली जा सकने वाली मौतों के लिए कौन ज़िम्मेदार है?” खड़गे ने पूछा।
"अब तक के बयान और आवश्यक विशेषज्ञता के बिना एक और एजेंसी को शामिल करना हमें 2016 की याद दिलाता है। वे दिखाते हैं कि आपकी सरकार का प्रणालीगत सुरक्षा की समस्या को दूर करने का कोई इरादा नहीं है, बल्कि जवाबदेही तय करने के किसी भी प्रयास को पटरी से उतारने के लिए विभाजनकारी रणनीति ढूंढ रही है। ," उन्होंने कहा।
खड़गे ने आगे कहा, “रेल मंत्री के सभी खोखले सुरक्षा दावों की अब पोल खुल गई है। सुरक्षा में इस गिरावट को लेकर आम यात्रियों में गंभीर चिंता है। इसलिए, यह सरकार का कर्तव्य है कि वह इस गंभीर दुर्घटना के वास्तविक कारणों का पता लगाए और प्रकाश में लाए। आज, हमारे यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने और बालासोर जैसी दुर्घटना की पुनरावृत्ति न हो, इसके लिए रेलवे मार्गों पर अनिवार्य सुरक्षा मानकों और उपकरणों की स्थापना को प्राथमिकता देना सबसे महत्वपूर्ण कदम है।”
खड़गे ने कहा, "रेलवे को बुनियादी स्तर पर मजबूत करने पर ध्यान देने के बजाय खबरों में बने रहने के लिए केवल सतही टच-अप किया जा रहा है।"
खड़गे ने यह भी बताया कि कई सरकारी निकायों ने वर्षों से रेल सुरक्षा का मुद्दा उठाया है। उन्होंने कहा कि परिवहन, पर्यटन और संस्कृति पर संसदीय स्थायी समिति ने "रेलवे सुरक्षा आयोग (सीआरएस) की सिफारिशों के प्रति रेलवे बोर्ड की पूर्ण उदासीनता और लापरवाही की आलोचना की, जिसने सुरक्षा प्रक्रियाओं का पालन नहीं करने के लिए रेलवे बोर्ड की खिंचाई की"।
“पिछली सरकार की ट्रेन-टकराव रोधी प्रणाली, जिसे मूल रूप से रक्षा कवच नाम दिया गया था, को ठंडे बस्ते में डालने की योजना क्यों बनाई गई थी? आपकी सरकार ने बस योजना का नाम बदलकर 'कवच' कर दिया और मार्च 2022 में खुद रेल मंत्री ने इस योजना को एक नए आविष्कार के रूप में पेश किया। लेकिन सवाल अभी भी बना हुआ है कि भारतीय रेलवे के केवल 4 प्रतिशत मार्गों को अब तक 'कवच' द्वारा संरक्षित क्यों किया गया है? उन्होंने पूछा।
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