पुल निर्माण में देरी और नदी क्रॉसिंग पर निगरानी की कमी के कारण निर्दोष लोगों की जान गई
असम के निमाटीघाट में नाव पलटने से लोगों के चीखने-चिल्लाने का वीडियो सोशल मीडिया पर वायरल हो रहा है। हालांकि, सबरंगइंडिया में हमने मृतकों की गरिमा की रक्षा के लिए इन वीडियो को साझा नहीं करने का फैसला किया है, लेकिन हम प्रासंगिक प्रश्न उठाएंगे: इस त्रासदी को हमेशा होने से रोकने के लिए क्या किया जा सकता था और इसके लिए कौन जिम्मेदार है?
आइए पहले देखें कि हम अब तक क्या जानते हैं। घटना बुधवार शाम चार बजे की है जब जोरहाट के निमाती घाट पर मां कमला नाम की एक नौका एमबी टिपकाई नाम की एक अन्य नाव से टकराकर पलट गई। एनडीआरएफ और एसडीआरएफ की टीमों को लोगों को बचाने के लिए सेवा में लगाया गया।
गुरुवार सुबह 8:30 बजे जारी एक रिपोर्ट के अनुसार, परिमिता दास नाम की एक 30 वर्षीय महिला की मौत की पुष्टि हुई। चार लोग: जन बोरा (इंद्रेश्वर), मनोज डोले, पनामाका डोले और डॉ. बिक्रमजीत बोरुआ के लापता होने की सूचना मिली थी और 87 यात्रियों को बचा लिया गया था।
उल्लेखनीय है कि काजीरंगा राष्ट्रीय उद्यान के अधिकारियों की एक रिपोर्ट के अनुसार नाव की टक्कर के समय पानी अभी भी खतरे के निशान से ऊपर बह रहा था। दरअसल, बाढ़ के दौरान रोकी गई फेरी सेवाएं पांच दिन पहले ही फिर से शुरू हुई थीं। असम राज्य आपदा प्रबंधन प्राधिकरण (एएसडीएमए) के सीईओ जीडी त्रिपाठी के अनुसार, दोनों नावों में कुल 120 लोग यात्रा कर रहे थे। नाव वाहन भी ले जा रही थीं।
यह भी उल्लेखनीय है कि बहुत से लोगों को कुछ अच्छे लोगों द्वारा बचाया गया था, जैसा कि स्वयं मुख्यमंत्री हिमंत बिस्वा सरमा ने स्वीकार किया था, जिन्होंने घटनास्थल का दौरा किया और बचे लोगों से भी मुलाकात की।
उन्होंने आगे स्वीकार किया कि अब तक यात्रियों की संख्या पर कोई सीमा नहीं थी जो एक ही समय में एक फेरी में यात्रा कर सकते थे, जिससे इस त्रासदी में योगदान देने वाले भीड़भाड़ के आरोपों को बल मिलता है।
इन सबके बीच असम राज्य सरकार ने अंतर्देशीय जल परिवहन विभाग के कुछ निचले स्तर के अधिकारियों को निलंबित कर मामले को सुलझाने की कोशिश की है। सरमा ने जोरहाट जिला प्रशासन को आपराधिक मामला दर्ज करने और उच्च स्तरीय जांच का निर्देश दिया है।
वास्तव में, अब मुख्यमंत्री ने कई निगरानी और राहत उपायों की घोषणा की है, लेकिन ये बुनियादी प्रथाएं व्यस्त नदी पार करने पर पहले से ही होनी चाहिए थीं।
लेकिन बड़ा सवाल अभी भी बना हुआ है, एक बार में एक नाव पर सवार होने वाले यात्रियों की संख्या पर नज़र रखने के लिए एक उचित व्यवस्था क्यों नहीं थी? उचित टिकट प्रणाली और रजिस्टर का रखरखाव क्यों नहीं किया गया? विशेष रूप से बाढ़ के मौसम में इतने महत्वपूर्ण नदी क्रॉसिंग पर संचालन की कोई सरकारी निगरानी क्यों नहीं थी? और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि माजुली पुल अभी तक क्यों नहीं बनाया गया?
उल्लेखनीय है कि इस पुल को बनाने का वादा प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी, असम के पूर्व मुख्यमंत्री सर्बानंद सोनोवाल और मौजूदा मुख्यमंत्री हिमंत बिस्वा सरमा ने किया था। करीब पांच साल पहले शिलान्यास होने के बावजूद अभी तक निर्माण नहीं हो सका है।
सर्बानंद सोनोवाल जो पहले असम के मुख्यमंत्री थे और अब भारत सरकार में बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री हैं, ने ट्वीट किया कि वह इस घटना से "आहत" हैं।
लेकिन कोई यह नहीं भूल सकता कि मुख्यमंत्री के रूप में उनके अपने कार्यकाल के दौरान भी पुल निर्माण में देरी कैसे हुई। सर्बानंद सोनोवाल का 2016 का यह ट्वीट आज निश्चित रूप से उन्हें परेशान करेगा:
अब, सीएम सरमा ने घोषणा की है कि पुल का निर्माण नवंबर में शुरू होगा और इसे बनने में चार साल लगेंगे।
जवाब मांग रहे लोगों पर पुलिस ने किया लाठीचार्ज
नौका हादसे में मासूमों की मौत का विरोध कर रहे लोगों पर पुलिस का लाठीचार्ज भी शर्मनाक है। ईस्ट मोजो की रिपोर्ट है कि सीएम सरमा के साथ माजुली पहुंचे बिजली मंत्री बिमल बोरा को आंदोलनकारी छात्रों ने घेर लिया और गमूर चैराली में सड़क पर बैठने के लिए मजबूर किया क्योंकि उन्होंने उनसे अपनी शिकायतें साझा कीं। एक प्रदर्शनकारी ने इस बात पर प्रकाश डाला कि कैसे "नावों पर कोई टिकट नहीं दिया जाता है और कोई लाइफ जैकेट नहीं है" यह दर्शाता है कि कैसे पूरे ऑपरेशन को एक उचित प्रणाली के बिना चलाया जाता है। जबकि बोरा को पुलिस द्वारा बाहर निकाला जाना था, अर्धसैनिक बलों को तैनात किया गया था, जब लोगों ने खुद सीएम से बात करने की मांग करते हुए बैरिकेड्स तोड़ने की कोशिश की।
माजुली के बारे में
माजुली दुनिया का सबसे बड़ा बसा हुआ नदी द्वीप है, जो 553 वर्ग किलोमीटर में फैला है। यह लापता, देवरी, सोनोवाल कछारियों के साथ-साथ कई अनुसूचित जातियों सहित कई स्वदेशी समुदायों के 1,67,000 से अधिक लोगों का घर है। यह एक नौका सेवा के माध्यम से जोरहाट से जुड़ा है जो आमतौर पर दिन में छह बार संचालित होती है। यह नौका सेवा द्वीप की जीवन रेखा है, लेकिन इसका उन्नयन और आधुनिकीकरण लंबे समय से लंबित है। इसके आकार और जनसंख्या के कारण जून 2016 में माजुली को एक जिले का नाम दिया गया था।
असम के निमाटीघाट में नाव पलटने से लोगों के चीखने-चिल्लाने का वीडियो सोशल मीडिया पर वायरल हो रहा है। हालांकि, सबरंगइंडिया में हमने मृतकों की गरिमा की रक्षा के लिए इन वीडियो को साझा नहीं करने का फैसला किया है, लेकिन हम प्रासंगिक प्रश्न उठाएंगे: इस त्रासदी को हमेशा होने से रोकने के लिए क्या किया जा सकता था और इसके लिए कौन जिम्मेदार है?
आइए पहले देखें कि हम अब तक क्या जानते हैं। घटना बुधवार शाम चार बजे की है जब जोरहाट के निमाती घाट पर मां कमला नाम की एक नौका एमबी टिपकाई नाम की एक अन्य नाव से टकराकर पलट गई। एनडीआरएफ और एसडीआरएफ की टीमों को लोगों को बचाने के लिए सेवा में लगाया गया।
गुरुवार सुबह 8:30 बजे जारी एक रिपोर्ट के अनुसार, परिमिता दास नाम की एक 30 वर्षीय महिला की मौत की पुष्टि हुई। चार लोग: जन बोरा (इंद्रेश्वर), मनोज डोले, पनामाका डोले और डॉ. बिक्रमजीत बोरुआ के लापता होने की सूचना मिली थी और 87 यात्रियों को बचा लिया गया था।
उल्लेखनीय है कि काजीरंगा राष्ट्रीय उद्यान के अधिकारियों की एक रिपोर्ट के अनुसार नाव की टक्कर के समय पानी अभी भी खतरे के निशान से ऊपर बह रहा था। दरअसल, बाढ़ के दौरान रोकी गई फेरी सेवाएं पांच दिन पहले ही फिर से शुरू हुई थीं। असम राज्य आपदा प्रबंधन प्राधिकरण (एएसडीएमए) के सीईओ जीडी त्रिपाठी के अनुसार, दोनों नावों में कुल 120 लोग यात्रा कर रहे थे। नाव वाहन भी ले जा रही थीं।
यह भी उल्लेखनीय है कि बहुत से लोगों को कुछ अच्छे लोगों द्वारा बचाया गया था, जैसा कि स्वयं मुख्यमंत्री हिमंत बिस्वा सरमा ने स्वीकार किया था, जिन्होंने घटनास्थल का दौरा किया और बचे लोगों से भी मुलाकात की।
उन्होंने आगे स्वीकार किया कि अब तक यात्रियों की संख्या पर कोई सीमा नहीं थी जो एक ही समय में एक फेरी में यात्रा कर सकते थे, जिससे इस त्रासदी में योगदान देने वाले भीड़भाड़ के आरोपों को बल मिलता है।
इन सबके बीच असम राज्य सरकार ने अंतर्देशीय जल परिवहन विभाग के कुछ निचले स्तर के अधिकारियों को निलंबित कर मामले को सुलझाने की कोशिश की है। सरमा ने जोरहाट जिला प्रशासन को आपराधिक मामला दर्ज करने और उच्च स्तरीय जांच का निर्देश दिया है।
वास्तव में, अब मुख्यमंत्री ने कई निगरानी और राहत उपायों की घोषणा की है, लेकिन ये बुनियादी प्रथाएं व्यस्त नदी पार करने पर पहले से ही होनी चाहिए थीं।
लेकिन बड़ा सवाल अभी भी बना हुआ है, एक बार में एक नाव पर सवार होने वाले यात्रियों की संख्या पर नज़र रखने के लिए एक उचित व्यवस्था क्यों नहीं थी? उचित टिकट प्रणाली और रजिस्टर का रखरखाव क्यों नहीं किया गया? विशेष रूप से बाढ़ के मौसम में इतने महत्वपूर्ण नदी क्रॉसिंग पर संचालन की कोई सरकारी निगरानी क्यों नहीं थी? और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि माजुली पुल अभी तक क्यों नहीं बनाया गया?
उल्लेखनीय है कि इस पुल को बनाने का वादा प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी, असम के पूर्व मुख्यमंत्री सर्बानंद सोनोवाल और मौजूदा मुख्यमंत्री हिमंत बिस्वा सरमा ने किया था। करीब पांच साल पहले शिलान्यास होने के बावजूद अभी तक निर्माण नहीं हो सका है।
सर्बानंद सोनोवाल जो पहले असम के मुख्यमंत्री थे और अब भारत सरकार में बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री हैं, ने ट्वीट किया कि वह इस घटना से "आहत" हैं।
लेकिन कोई यह नहीं भूल सकता कि मुख्यमंत्री के रूप में उनके अपने कार्यकाल के दौरान भी पुल निर्माण में देरी कैसे हुई। सर्बानंद सोनोवाल का 2016 का यह ट्वीट आज निश्चित रूप से उन्हें परेशान करेगा:
अब, सीएम सरमा ने घोषणा की है कि पुल का निर्माण नवंबर में शुरू होगा और इसे बनने में चार साल लगेंगे।
जवाब मांग रहे लोगों पर पुलिस ने किया लाठीचार्ज
नौका हादसे में मासूमों की मौत का विरोध कर रहे लोगों पर पुलिस का लाठीचार्ज भी शर्मनाक है। ईस्ट मोजो की रिपोर्ट है कि सीएम सरमा के साथ माजुली पहुंचे बिजली मंत्री बिमल बोरा को आंदोलनकारी छात्रों ने घेर लिया और गमूर चैराली में सड़क पर बैठने के लिए मजबूर किया क्योंकि उन्होंने उनसे अपनी शिकायतें साझा कीं। एक प्रदर्शनकारी ने इस बात पर प्रकाश डाला कि कैसे "नावों पर कोई टिकट नहीं दिया जाता है और कोई लाइफ जैकेट नहीं है" यह दर्शाता है कि कैसे पूरे ऑपरेशन को एक उचित प्रणाली के बिना चलाया जाता है। जबकि बोरा को पुलिस द्वारा बाहर निकाला जाना था, अर्धसैनिक बलों को तैनात किया गया था, जब लोगों ने खुद सीएम से बात करने की मांग करते हुए बैरिकेड्स तोड़ने की कोशिश की।
माजुली के बारे में
माजुली दुनिया का सबसे बड़ा बसा हुआ नदी द्वीप है, जो 553 वर्ग किलोमीटर में फैला है। यह लापता, देवरी, सोनोवाल कछारियों के साथ-साथ कई अनुसूचित जातियों सहित कई स्वदेशी समुदायों के 1,67,000 से अधिक लोगों का घर है। यह एक नौका सेवा के माध्यम से जोरहाट से जुड़ा है जो आमतौर पर दिन में छह बार संचालित होती है। यह नौका सेवा द्वीप की जीवन रेखा है, लेकिन इसका उन्नयन और आधुनिकीकरण लंबे समय से लंबित है। इसके आकार और जनसंख्या के कारण जून 2016 में माजुली को एक जिले का नाम दिया गया था।